订单的抽成永远是悬在网约车司机头上的一把利剑，随时都能将司机的收入一分为二。出行平台要流水，弄抽成无可厚非。但抽成比例不合理，抽成不公开的问题也比比皆是，司机经常会感觉自己开车就像打白工，收入都被抽成收走了。
前两日，广州市交通运输局下发了一项通知，内容中明确要求了驾驶员端实时显示每笔订单的抽成比例，也就是说在通知发出后，每一笔订单在接单时就能看见抽成情况。司机可以根据抽成情况自己选择是否接单。
对于习惯了自动抢单的司机来说，这个改变影响不是很大。因为平常开的订单都是平台推过来的，自己讲究一个以量取胜。对于手动抢单的司机，这个改动比较方便，自己能选择一些抽成低的订单跑，或者选择抽成高，但单价也高的订单去跑。
这些改动增加了司机自主选择的权力，但网约车价格回归还有一定难度。
首先我们来看广州这个地方，一线城市，打工人群众多，相对来说竞争也更加激烈。高德打车、百度打车、携程用车、美团打车、腾讯出行、一喂顺风车等 17 家出行平台在广州展开行业斗争，日订单量占比越来越大。
在这样的背景下，司机的竞争情况可想而知。再加上一些中小平台为了增长运力抢占市场，将大量未办理许可的网约车车辆、驾驶员纳入平台内小网约车企业名下经营，黑车横行，难以保障驾驶员及乘客的合法权益。
此外，出行平台利用自身的地位，使用数据和算法、技术、资本优势、服务协议、交易规则等手段，对平台内网约车企业在平台内的交易、显示顺序、交易价格等进行不合理限制或者附加不合理条件，或者向平台内网约车企业收取不合理费用。这些行为严重扰乱了市场秩序，损害了消费者利益。
经过上述这两点的分析，我们也应该清楚，为什么现在行业内的定价会这么不正常，司机到手的收入会如此不稳定。
如果要改变这样的现状，一方面需要合规化的继续推行，将不合规的黑车司机扫出行业，人少了，价格自然会提升。另一方面，平台要下调不合理的过高抽成，给予乘客的优惠不能让司机买单。经过这两点改造，网约车价格才有可能恢复正常。
各位司机朋友们，你们觉得现在的网约车单价能接受么？
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