长(zhang)春(chun)一(yi)汽(qi)高(gao)等(deng)专(zhuan)科(ke)学(xue)校(xiao)，中(zhong)国(guo)一(yi)汽(qi)发(fa)展(zhan)追(zhui)求(qiu)
“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。现在中国要向制造业强国、工业强国的更高目标发展，就是要在发展战略性新兴产业方面，抢抓机遇、弯道超车。”
习近平总书记2020年视察中国一汽集团研发总院时强调，推动我国汽车制造业高质量发展，必须加强关键核心技术和关键零部件自主研发，实现科技自立自强，做强做大民族品牌。三年来，习近平总书记的殷切嘱托，为中国一汽全面深化技术创新注入了不竭动力，引航中国一汽跃迁发展。
技术创新
把准自主品牌发展强劲脉搏
走进“牢记嘱托 聚力创新 铸就‘风景这边独好’新辉煌 中国一汽创新成果汇报展”。三年来，中国一汽自主品牌在技术创新领域取得的了丰硕成果。
红旗品牌通过持续的自主研发攻坚，打造出3.0T V6机械增压发动机。据介绍，搭载3.0T这样大排量的发动机在自主品牌产品中是极其少见的。显然，搭载了3.0T V6增压发动机的红旗车型HS7和H9佐证了一汽红旗已经处于国内自主品牌领先地位。
一汽奔腾在自主技术研发方面则通过架构化造车为产品赋能，打造了无限方程FMA架构，其在安全性、智能及网联化、驾驶及乘坐体验三大方面都有着极大的优势。FMA架构在安全方面集成了18项安全装备和23项主动安全技术，能够最大限度地减少事故和保护乘客。
一直以来，自主汽车品牌始终难以摆脱“低质低价”的标签，迟迟难以攻克汽车芯片、高级材料、零配件等“卡脖子”技术难题。而中国一汽坚持自主创新，凭借关键技术的不断研发攻坚逐渐扭转局面。
频出新果
前沿技术领域不断传出佳讯
据统计，习近平总书记视察一汽以来，中国一汽累计申请专利9511件，其中发明专利5608件，同比分别增长196%和408%，2022年中国一汽专利公开量位居国内汽车行业第一；累计突破关键核心技术143项。如今，中国一汽在前沿技术领域不断产出新成果。
三年来，中国一汽锚定发展目标、坚定发展战略，、以创新驱动为主线，始终把科技创新摆在最重要的位置，围绕车联网、智能网联等技术领域，聚焦“关难急卡”等技术窄口，坚决推进关键技术攻关。
在整车集成领域，整车SOA全新架构、自主软件操作系统、超算平台等领先技术将搭载红旗新能源车型量产上市，其中整车SOA软件架构及集中计算物理架构技术达到国际领先水平；在先进底盘领域，全主动悬架和线控转向等技术达到国际领先水平，冗余线控制动、底盘集成控制等6项技术填补国内空白；在新能源动力领域，全新横置混动系统多方面性能赶超国际水平，自主四驱分动器技术打破了国外在纵置分动器上的技术垄断。
未来，中国一汽必将形成一流的科技创新体系，加快产出一流的科技创新成果，以科技创新助力品牌的高质量发展。
产业转型
新能源助推品牌实力提升
当前，在全球汽车产业已然进入绿色转型的关键期，在中国一汽的战略指引下，红旗品牌紧握时代发展脉搏，以全新的品牌理念，深耕新能源智能网联领域、加快实施“阩旗”技术创新战略，至2025年将实现品牌旗下新能源智能汽车占比超40%，争取进入世界先进水平。
为了明确“十四五”期间的技术创新发展路径，中国一汽发布了《创新·2030 中国一汽阩旗技术发展战略R.Flag 1785》，明确了将在“电动化、智能网联化、造型新锐化、驾乘体验化、安全健康化、节能降耗化、精致精湛化、研究前瞻化”等8大技术领域的41个重点技术方向，攻克115项关键技术。
新战略催生新技术、新产品。当前，在FMEs“旗帜”超级架构下，电动平台HME、混动平台HMP、智能平台HIS三大平台相继问世，以红旗E-QM5、红旗E-HS9、红旗E-HS3等为代表的全新一代自主新能源整车不断巩固新能源产品矩阵。
当前为了适应汽车产业本身颠覆式转型和碳达峰碳中和的新要求，进一步做大做强民族汽车品牌，中国一汽建设并启动了国内首个新能源智能网联前瞻创新园区——中国一汽科技创新基地。基地自2020年3月开始建设，今年6月投入使用，总面积26万平方米，可容纳约3000名技术人员开展创新研发。该基地的建成启用将进一步推动中国一汽高水平科技自立自强取得新成果，为新时代汽车产业高质量发展注入强劲动力。
来源：长春日报
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